Spolek Boveraclub ve spolupráci s Dopravním podnikem měst Liberce a Jablonce nad Nisou, a.s. nabízí ke zvláštním jízdám po tramvajové síti několik historických vozidel obou rozchodů. Všechny vozy jsou během roku využívány nejen k pravidelným jízdám na historických linkách o státních svátcích, ale je možné si je pronajmout i k privátním účelům – oslavy narozenin, svatební jízdy, fotojízdy, atd.

Zapůjčená tramvajová souprava z Dopravního podniku hl. m. Prahy

• Provozní podoba – viz popis níže.
• Doporučená kapacita celé soupravy je 40 sedících a 20 stojících
• Obsluha: řidič a dva průvodčí.
• Cena pronájmu: 7 000 Kč (vč. DPH) za první hodinu provozu, za každých dalších 15 minut 1 500 Kč (vč. DPH).
• Pražský dopravní podnik soupravu zapůjčil díky omezení v domovské vozovně Střešovice, kde se nachází tamní muzeum MHD. Provoz na části kolejiště je tam totiž zastaven z důvodu výstavby nové haly pro expozici historických autobusů a užitkových vozidel.

Motorový vůz č. 351 z roku 1915

• Série vozidel 348-358 (11 ks)
• Výrobce:
– Karoserie: Ringhoffer, v té době v ještě samostatném městě Smíchově.
– Výrobce elektrické výzbroje: Elektrotechnická a. s. (vznikla fúzí původních firem Pražská a. s. + Kolben a spol.).
• Série vozů byla původně určena pro jiného odběratele, který je na prahu 1. světové války nakonec neodebral.
• Délka bez spřáhel: 9600 mm
• Šířka: 2130 mm
• Výška: 3262 mm
• Hmotnost: 11500 (1200) kg
• Max. rychlost: 30 km/h
• Určeny pro provoz se dvěma vlečnými vozy
• Míst k sezení: 20
• Míst k stání: 25
• Brzdy: elektrodynamická, ruční a kolejnicová
• V provozu 1915-1963
• Služební 1963-1986 jako sněžný pluh s číslem 4023
• Služební vůz Muzea MHD 1986-1991 s číslem 4213
• Historický pro smluvní jízdy 1992 – dosud
• Pobyt v Plzni 15.6.-16.6.2019
• Pobyt v Liberci 26.3.2024 – dosud
• Vůz byl dodán s mnoha inovativními prvky, například stínítky před čelními okny, posuvnými vstupními dveřmi, se zasklenými plošinami, se sníženými vstupy, s odlišným uspořádáním oken, s vypružením listovými pery a vinutými pružinami, lyrovým (smyčcovým) sběračem a kolejnicovými brzdami. Téměř všechny tyto prvky byly později odstraněny.
• Změny oproti původnímu stavu: demontáž kolejnicových brzd, náhrada lyrového sběrače za kladku, instalace světelných háků místo malých propojovacích zásuvek, demontáž stínítek, přesun brzdové zásuvky z rámu na okraj čela, změna číselné orientace z kulaté (nočník) na hranatou (budník), rekonstrukce plošin a odstranění posuvných dveří a jejich náhrada za skládací, zřízení kabin, zrcátka, stěrače, změna počtu oken, zmenšení rozvoru náprav z 3600 mm na 3100 mm, výměna motorů za silnější, kontroléry ČKD, zvýšení rychlosti na 35 km/h. Změna na pravostranný provoz v roce 1939 si vynutila přemontování zrcátek, budníků, světelných háků, toulců na stavěcí klíče, následně kabin, instalaci válečných blinkrů. V roce 1954 obdržel opět kolejnicové brzdy napájené brzdovým proudem z motorů a nové blinkry. Vůz byl po ukončení jeho působení jako služební rekonstruován pro potřeby smluvních jízd a byl vybaven nejnutnějším zařízením pro jeho sledování v kolejové síti a později i vysílači pro přestavování radiově ovládaných výhybek.

Vlečný vůz č. 1202 z roku 1930

• Série vozidel 805-1219 (415 ks)
• Výrobce: Továrna na vozy a. s. Kolín (od. roku 1941 začleněna do koncernu Ringhoffer – Tatra).
• Délka bez spřáhel: 7606 mm
• Šířka: 2103 mm
• Výška 2938 mm
• Hmotnost: cca 4000 kg
• Míst k sezení: 20
• Míst k stání: 25
• Brzdy: solenoidová kotoučová, napájená brzdovým proudem z motorového vozu, ruční
• Vůz byl jako první celokovový (odtud název „Plecháč“) a celý nýtovaný. Ve stropě byly instalovány dva rotační větráky Flettner poháněné samotným větrem. Vozy měly topení. V roce 1935 bylo demontováno i topení. Během změny na pravostranný provoz byl upraven obdobně jako motorový vůz. V roce 1991 byl předán pro provoz na komerční jízdy. Díky těmto provozně velmi spolehlivým vlečným vozům bylo možno značně omladit zastaralý vozový park. Firma Ringhoffer však nestačila požadavkům na výrobu, a proto předala výrobní dokumentaci Továrně na vozy a. s. v Kolíně, kde vyrobili mimo jiné celkem 35 těchto vlečných vozů.

Motorový vůz č. 78 z roku 1929 – Bovera

• Provozní podoba odpovídá období po roce 1945, kdy byl v provozu v Ústí nad Labem.
• Doporučená kapacita 20 sedících a 10 stojících.
• Obsluha řidič + průvodčí.
• Provoz na městské trati v úseku Vozovna – Lidové Sady kdykoliv.
• Cena pronájmu: 4 200 Kč (vč. DPH) za první hodinu provozu, za každých dalších 15 minut 800 Kč (vč. DPH).

Motorový vůz č. 117 z roku 1953 – 6MT

• Provozní podoba odpovídá období po roce 1953.
• Doporučená kapacita 20 sedících a 10 stojících.
• Obsluha: řidič + průvodčí.
• Kdykoliv na městské trati v úseku Vozovna – Lidové Sady.
• Cena pronájmu: 4 200 Kč (vč. DPH) za první hodinu provozu, za každých dalších 15 minut 800 Kč (vč. DPH).

Vlečný vůz č. 44 z roku 1932 – Plecháč

• Provoz pouze s motorovým vozem č. 117 z roku 1953 – 6MT.
• Provozní podoba odpovídá období po roce 1947.
• Doporučená kapacita celé soupravy je 40 sedících a 20 stojících
• Obsluha: řidič a dva průvodčí.
• Cena pronájmu: 6 000 Kč (vč. DPH) za první hodinu provozu, za každých dalších 15 minut 1 300 Kč (vč. DPH).
• MIMO PROVOZ do podzimu 2024

Motorový vůz typu T2-62 č. 145 z roku 1964 – Gotha

• Provozní podoba odpovídá období 70-tých a 80-tých let minulého století v NDR a připomíná málo známou výrobu tohoto typu vozidel v ČKD .
• Doporučená kapacita 20 sedících a 10 stojících.
• Obsluha: řidič + průvodčí.
• Kdykoliv na městské trati v úseku Vozovna – Lidové Sady.
• Cena pronájmu: 3 500 Kč (vč. DPH) za první hodinu provozu, za každých dalších 15 minut 600 Kč (vč. DPH).

Motorový vůz typu T2R č. 17 z roku 1961

• Provozní podoba odpovídá období po roce 1995 kdy byly tyto vozy zakoupeny z Ostravy.
• Doporučená kapacita 25 sedících cestujících + minimálně 30 stojících (maximální kapacita celkem 100 osob).
• Obsluha: řidič + dozor.
• Provoz na všech tratích (Lidové sady – Horní Hanychov a Fügnerova – Vratislavice výhybna) kdykoliv.
• Cena pronájmu: 2 500 Kč (vč. DPH) za první hodinu provozu, za každých dalších 15 minut 500 Kč (vč. DPH).
• MIMO PROVOZ do podzimu 2024

Motorový vůz T3M č. 8106 z roku 1973

• Provozní podoba odpovídá období v roce 1993.
• Doporučená kapacita 25 sedících cestujících + minimálně 30 stojících (maximální kapacita celkem 100 osob).
• Obsluha: řidič + dozor.
• Provoz na všech tratích (Lidové sady – Horní Hanychov a Fügnerova – Vratislavice výhybna) kdykoliv.
• Cena pronájmu: 2 200 Kč (vč. DPH) za první hodinu provozu, za každých dalších 15 minut 400 Kč (vč. DPH).

Orientační doba jízd:

• Okružní jízda po městské trati: 1 hodina
• Okružní jízda po meziměstské trati: 1,5 hodiny
• Fotojízda po meziměstské trati: 2 hodiny
• Krátká projížďka (vozovna – Viadukt): 0,5 hodiny
• Do doby provozu se započítává i přístavná a odstavná doba!

Požadavky na fotozastávky nutno konzultovat předem.

zajišťuje: Boveraclub

kontakt: boveraclub@dpmlj.cz